Comme nos rythmes personnels changent, ils commencent à remodeler le monde qui nous entoure, avec des espaces publics et semi-publics évoluant pour correspondre à nos nouvelles habitudes. Les magasins de détail et les restaurants se remodèlent pour s’adapter à nos nouveaux modes de vie, et les bouleversements à venir en matière de mobilité et de technologies de ville intelligente jettent les bases d’une ville du XXIe siècle qui aura une apparence et un fonctionnement différents de ceux du passé. Si le travail hybride et les nouvelles technologies d’infrastructure sont les facteurs les plus évidents de ces changements, ils arrivent à un moment où la sensibilisation à l’accessibilité du logement et l’anxiété face au changement climatique atteignent des sommets, les tentatives de résolution de ces problèmes seront nécessairement intégrées dans les prochaines mises à jour de nos espaces publics.
La ville du quart d’heure gagne du terrain
Commençons par les changements évidents qui s’annoncent, comme les gouvernements locaux qui cherchent à diversifier les centres-villes pour mieux refléter nos modes de vie hybrides et s’assurer que les commerces locaux bénéficient d’un trafic piétonnier tout au long de la semaine. Nombre de ces initiatives s’inscrivent dans le cadre de la « ville du quart d’heure », qui a récemment gagné du terrain sur les réseaux sociaux. L’idée est que les besoins quotidiens tels que l’école, le travail et les courses quotidiennes devraient tous être à 15 minutes à pied ou à vélo de chez soi – et nous commençons à voir des villes prendre des mesures dans ce sens. Comme c’est généralement le cas, une grande partie de cette innovation commence dans des villes plus petites, où il y a moins de bureaucratie et plus de motivation pour attirer une main-d’œuvre nouvellement mobile. Cleveland dans l’Ohio, par exemple, a réinventé une place publique du centre-ville et un centre de transport en commun en un « salon urbain », où les gens peuvent se réunir pour manger, faire du patin à glace et assister à des concerts en plein air. De tels complexes de divertissement sont de plus en plus courants, à mesure que des « terrains de jeux pour adultes » apparaissent autour des arènes sportives et que les normes sociales relatives aux paris et autres formes de jeu s’assouplissent.
Le renouveau du commerce de détail physique
Les tendances évoluent vers une mentalité de rezonage de l’urbanisme, permettant aux habitations, aux bureaux, aux lieux de divertissement et aux magasins de coexister à proximité les uns des autres. Cette évolution nous incite à réexaminer notre relation avec le commerce de détail physique dans un monde hybride. Après des décennies passées à nous concentrer sur le commerce électronique, nous sommes en plein renouveau de la vente au détail physique, avec 24 % des adultes américains moins susceptibles d’acheter en ligne dans une entreprise sans vitrine , et les marques pionnières de la vente en direct (DTC) révèlent que l’ouverture d’un emplacement physique sur un nouveau marché peut même jusqu’à tripler les ventes en ligne. Dans le même temps, des technologies prometteuses sont sur le point d’ouvrir la voie à de nouvelles formes de logistique de vente au détail. Après des années de démonstrations spéculatives, Walmart est sur le point de faire de la livraison par drone une partie intégrante de son offre dans la région de Dallas , et après une période d’essai, une expansion à d’autres grandes banlieues est probable dans les prochaines années. Et à mesure que les véhicules autonomes (AV) deviennent de plus en plus une réalité, nous constatons que des entreprises comme Kia et Pix investissent de plus en plus dans l’exploitation des AV pour en faire des plates-formes de magasins de détail éphémères (pop-up), comme les marchés de producteurs et les food trucks. Il est clair que, pour la plupart des marques de vente au détail, l’hybride est désormais la seule réponse correcte, comme c’est le cas pour de nombreux autres aspects de la vie moderne.
L’arrivée des véhicules sans conducteur bientôt en route
Bien entendu, les innovations en matière de mobilité vont au-delà de l’espace commercial. Alors que les villes s’efforcent d’améliorer leurs infrastructures de transport en commun et de donner la priorité au vélo et aux options de micro-mobilité, les banlieues et les périphéries sont à l’aube d’un autre type de révolution, à mesure que les véhicules autonomes se rapprochent du courant dominant. La division Waymo de Google, en particulier, semble être sur la bonne voie : elle a récemment étendu l’autonomie à faible vitesse sur les autoroutes de l’Arizona et se lancera bientôt dans les rues de Los Angeles . C’est ainsi que les véhicules sans conducteur arriveront sur le marché : pas d’un seul coup, mais par étapes, d’un endroit à l’autre, jusqu’à ce que cela soit possible dans de nombreux endroits, la plupart du temps.
Vers un bouleversement des déplacements…
Au fil du temps, l’autonomie modifiera nos villes et nos banlieues et introduira de nouveaux modèles économiques pour la mobilité, notamment l’idée d’un super forfait de mobilité, englobant plusieurs modes de transport pour un seul abonnement mensuel. Elle modifiera également les médias que nous consommons, en nous donnant plus de temps pour les contenus vidéo et les jeux. Ces deux changements favorisent l’arrivée de nouveaux acteurs sur le marché, comme en témoigne la prochaine collaboration automobile de Sony avec Honda, l’Afeela, ainsi que par la voiture d’Apple dont on parle depuis longtemps. Mais les progrès dans le domaine des véhicules volants pourraient faire paraître les véhicules utilitaires desuets, car de nouveaux entrants sur le marché comme Joby et Hyundai se préparent à lancer des véhicules volants électriques à courte portée. Soutenus par un investissement majeur de Delta , les taxis aériens de Joby commenceront à bouleverser nos déplacements vers l’aéroport dès l’année prochaine, mais il n’est pas difficile d’imaginer qu’ils seront assez courants pour les voyageurs haut de gamme d’ici la fin de la décennie.
Et une approche d’une communauté planifiée
Si les voitures autonomes et les taxis volants semblent être l’avenir, nous commençons à voir une approche d’innovation similaire appliquée aux bases mêmes de la façon dont nous concevons les communautés, alors que les constructeurs de maisons non traditionnelles testent le terrain de ce à quoi pourrait ressembler une communauté planifiée moderne. Par exemple, le projet California Forever dans le comté de Solano espère adopter l’approche d’un perturbateur de la Silicon Valley pour construire une ville planifiée à partir de zéro. Même si cela vaut certainement la peine de dépenser l’argent d’un milliardaire pour essayer quelque chose de nouveau, le projet se heurte à une forte résistance de la part des habitants, ce qui met en évidence l’un des défis constants de tels projets. Le projet Storyliving de Disney est également intéressant. Il s’agit de la première incursion dans le logement résidentiel, qui tente de mettre à profit le design et l’hospitalité de l’entreprise pour la construction d’une communauté planifiée à Rancho Mirage, en Californie.
Bien que ces deux projets n’en soient qu’à leurs débuts et n’aient pas encore été testés par les réalités du marché, nous pensons que d’ici la fin de la décennie, nous verrons des investissements significatifs de la part de nombreuses grandes entreprises de technologie et de médias pour révolutionner le logement. Avec les changements à venir dans l’urbanisme et les infrastructures urbaines, nous modernisons les villes pour les adapter aux nouveaux rythmes et réalités de la vie du XXIe siècle.
IPG MediaLab
